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2012年10月19日 星期五

《夏日協奏曲》第三樂章、節二【大阪浪速曲】

大阪,古名「浪速」。

據說是日本天皇駕船於此,見水勢湍急,

因而以此命名。


之後,又更名為「難波」、「大坂」等地名,

幾經輪番,

至今,才正式的名為「大阪」。


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原定的文章計畫中,我並沒有打算把大阪排到主要文章(樂曲)當中;

正如其名 ───大阪─── 只是這次旅行中的一個跳板。


  • 前言

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從半年以前開始籌畫的《夏日協奏曲》計畫,原本預定是想要來個「大阪一日遊」。

主因是我有三個地方想去:

一是道頓堀、二是大阪城、三是通天閣。


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後來,這三個地方也只去了道頓堀。


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比起大阪的這三個景點,京都、奈良、滋賀等地區,有著更多讓我感興趣的東西。

也許十年後的哪一天你(妳)們問起我來:

「去過那麼多次日本關西地區,主要的景點你應該都走透透了吧?!」


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我也許會回說:

『走遍關西 ... ,只缺大阪!(笑)』


  • 大阪へ

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八月二十六號的中午,

踏上久違的關西機場。


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每次出國旅行的前一晚都睡得不怎麼好,早上又得一大早前往機場,那就更加的睡不著了。幸好這次有信用卡的機場接送服務,準時上車時才稍微的有閉目養神一下下。在踏上日本關西的土地後精神才顯得抖擻。


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出關後的第一件事並不是馬上前往車站,而是郵局。

因為正巧是禮拜天,一般市區的郵局沒有營業,但機場的郵局卻有;前往機場二樓的郵局先買了幾張郵票放著。


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然而,因深知其團長之責重大,因此事先在家裡幾經屢次的沙盤推演、紙上談兵,現在開始終於要派上用場。(握拳)

此外,一切都是為了避免兩年前的《東京魚翅事件》重蹈覆轍。(誤)


  • Rapi:t β - 藍色的盔甲武士

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不要當我是開玩笑,事實上我真的推演過好幾次。

去年的首勝雖已經有了信心、也有了膽,不過卻不能輕忽,仍需時時刻刻、步步為營。


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我們來到了機場旁,JR西日本和南海電鐵雙鐵共構的車站。

上次去京都是往藍色的JR走;這次去大阪則是往橘色的南海電鐵走。


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這樣的搭車方式並不是鐵律,而是比較佳的選擇方式。

往京都的你(妳)也可以搭南海電鐵先進大阪,而後再轉進京都;

不過相對的曠日廢時。

往大阪的也可以搭JR的特急或空港急行前往大阪市區。

要怎麼坐車,需以行程為主、需求為輔。


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我們選擇了搭南海電鐵進大阪市區有三個因素:

一是我上次就搭過JR進京都;

二是我想要搭看看南海電鐵的鐵甲武士;

三是我們住在大阪難波。


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從小我就對火車別有情感。

在雪山隧道尚未開通的那時,搭台鐵上台北,自強號最快最快也需要至少一個小時四十分左右的時候;前提是停靠站要少才能省時。

儘管時間比較久,火車依舊有無可取代的地方。


乘載著歸鄉遊子們的鄉愁,經年累月,早已成為了一道美麗的痕跡,深深印在每個遊子過往的記憶中。


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車窗外的鄉間田野,是我永遠無法忘記的景色。

火車對我來說一直是富有生命的、有情感的交通工具。


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列車的內裝採用了活潑明亮的白色圓拱天花板;前後進出車廂的門、牆面、座椅的扶手及車內地板採用了沉穩的咖啡色;座椅本身則是使用了同樣是沉穩的墨綠色。

三種主要色彩所構成的內裝基調,風格洗鍊,同時表現出一種武士的沉穩,而又不失其活潑。


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前往大阪的途中,沿途景色不同於台北往來於宜蘭的那條鐵路。

也許是空氣較為乾淨,一切景色鮮豔明亮;

跟兩年前所搭乘的NEX特急進入東京時一樣。


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三十五分鐘後,

列車駛入終端式月台的南海難波車站。


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下車時,我們特地跑到車頭前拍照。

太陽光線照射在車體上,深藍色外漆塗裝的鐵甲武士顯得華麗亮眼、卻不失低調。


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鮮豔的景致、亮眼的列車、愉快的旅人;

這才是真正的夏日協奏曲。



第三樂章《京阪二重奏》
第二樂節、大阪浪速曲




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夏季玩樂特集 Vol.2:食 in 大阪





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