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2012年10月24日 星期三

《夏日協奏曲》第四樂章、節一【歷史名湯有馬泉】

兩個禮拜前,

我看了電影《羅馬浴場》,內容正是關於古代羅馬和現代日本的澡堂文化。

不只是現代日本,早上數百、甚至是千年以前日本人就有喜愛泡湯的記錄流傳至今。


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再加上,

日本本身位於板塊與板塊間的交接地帶,地層活動頻繁(像是地震和火山爆發),因此直接促成了這「溫泉之國」的誕生與發展。


  • 梅田.出發

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來到日本的第二天,

我們從飯店出來後,從難波搭了地鐵來到梅田。


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從難波搭地鐵「御堂筋線」來到梅田的途中,我很好奇的四處胡亂看看。

感覺大阪的市營地鐵跟京都一樣,老老舊舊的。

不過這樣的感覺我卻還蠻喜歡的,挺有老日本都市的感覺。


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大阪地鐵的售票機和其他日本電車的自動售票機一樣;

我講的是買票的方式一樣。

我想有很多人看到這樣的售票機會感到困擾,無非都是因為按紐太多,加上或許語言不通、不知道要按哪個按鈕買票?

投錢、票價、人數;

這便是買票的基本法則。


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來到梅田之後,我終於見識到傳說中不輸東京新宿的複雜車站系統。

在前往有馬溫泉之前,我們要先搭車搭到神戶的三宮車站(JR稱做三ノ宮),

而後再轉神戶市營地鐵、神戶電鐵前往有馬溫泉。


  • 神戶三宮.中繼點


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來到神戶的三宮車站已經是大約下午一點鐘左右。

來到神戶三宮主要有三種方式:

JR西日本、阪急、阪神。

在路線考量下,我們選擇購買阪神版本的「有馬、六甲一日券」、並遵照可使用的路線範圍走。所以從梅田到三宮的這段路程都是搭阪神系統的電車。縱使今天旅程所需轉車次數多,卻不會感到過於複雜。


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在神戶用完午餐過後,

接著轉神戶地鐵「西神.山手線」搭到谷上站。

其實山手線的路線終點站只到新神戶站,從新神戶站到谷上的這一段路線是屬於「北神急行」的線路;

但是,兩者已經可以直通運轉,所以就沒有下車、再換車的需要。


  • 谷上.前哨站


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來到谷上,直接前往對側月台候車。

基本上,日本人把交通路線、轉乘時間設計的剛剛好,不急不徐。


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從這裡開始就很有趣了。

我們選擇搭乘第一節車廂,這樣可以看到電車駕駛和前方路況。

這也是很多火車迷喜歡的視野;


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從駕駛眼中所觀看的視野。


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此時,我們終於抵達了有馬溫泉。



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但時間也已經來到了下午三點三十九分。


  • 有馬溫泉.到着

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我們到達有馬溫泉的時間已經是下午三點多、將近四點鐘左右。


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從谷上搭乘前往三田的電車到「有馬溫泉口」下車後,還要再轉最後一次車到「有馬溫泉」站。

也就是說,從溫泉口到溫泉站之間的這段路,算是神戶電鐵的一條小支線。


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今天的電車之旅相當的平順。

可惜依照行程來看,確定是嚴重延遲了。



  • 太閣橋前

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從車站出來,我們先去名產店買了溫泉粉。

至於為什麼沒有拍下來?

其實我也不太清楚。(搔頭)


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車站前的這座橋之所以取名為「太閣」,

正是因為戰國時代,豐臣秀吉常常造訪有馬溫泉之故;

秀吉在辭去一人之下、萬人之上的「關白」之位,且讓給了養子秀次後,

自己則是成為了「太閣」。


太閣橋附近也佇立了一尊「太閣像」,

可是我又沒有拍到 ... 。


  • 寧寧之像

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在太閣橋的前方,

有一座略顯別緻的紅色小橋 ──「ねね橋」。

橋邊佇立著一尊「ねねの像」。

對於日本戰國歷史有興趣的人應該知道,「ねね」(高台院夫人)就是豐臣秀吉的正室。


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這段時間裡,我們在太閣橋下的有馬川、以及寧寧橋上也待了蠻長的一段時間。

接著走向位於寧寧橋的前面,通往有馬溫泉街的起點「太閣通」。


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從這邊開始才算是真正的溫泉街散策。



第四樂章《古湯有馬策》
第一樂節、歷史名湯有馬泉



【次一曲目】

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第四樂章《古湯有馬策》
第二樂節、心懷六甲纜車行






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