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2017年8月14日 星期一

【東北路行記】十四、小樽


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▲ 小樽車站


從札幌車站出發,我來到了距離札幌約三十分鐘車程的海港城市「小樽」。

小樽車站的啟用歷史其實是相當的悠久,早在西元1903年的明治時代起,便一直存在著。現今眼前的這座小樽車站,是於西元1934年(昭和9年)正式啟用的第三代車站站體,同時也是北海道第一座「鋼筋水泥」結構的車站站體。

連接著札幌和小樽之間的鐵路,正是聯絡道南和道央之間的交通大動脈「函館本線」。未來,北海道新幹線預計將會先通過小樽,最後再延伸到札幌,屆時將會再蓋一座「新小樽」車站來因應北海道新幹線的停靠需求。

話說回來,假使新幹線正式通車延伸到札幌了以後,那麼可以預期的是,現在連接著札幌和小樽之間的這一段「函館本線」,應該也將會採取和「岩手銀河鐵道」,以及「函館漁火鐵道」同樣的營運模式,路線改名並交由第三方公司去負責經營吧!


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▲ 小樽中央通


從車站門口前,便可以眺望遠方的那一片淡藍色的大海,

而此處正是「石狩灣」。

車站前的這條大馬路名為「中央通」,沿著中央通直直走,就可以到達著名的「小樽運河」。左上方藍色的路牌標示著,車站前距離運河也僅僅只有600公尺左右,由此可見,其實這座城市並不如想像中還來得大。

小樽市,地形上三面環山,且多山多丘陵,因受惠於有座天然良港的緣故,使得其城市發展尚早,從江戶幕府時代起,松前藩就在這裡設置了貿易據點,當時這裡仍是以漁業、水產品業為主要經濟發展的小城市;當進入明治時代了以後,札幌成為了北海道發展和行政中心,鄰近札幌的小樽,也順勢的成為了海上玄關口,這座城市從此也漸漸有了顯著的發展。

由於受到地形上的限制,小樽往往只能透過填海造陸的方式,來擴充陸地的使用面積,當鐵路、運河、港口、倉庫等各種硬體基礎設施陸續完備了以後,才正式進入了輝煌的發展時期。直至二次大戰前為止,由於海上國際貿易興盛,加上大量北海道產的煤炭出口等多重因素影響,此一時期的小樽,成為了北海道最重要的商業中心,經濟發展也因此達到最高峰,在當時可說是相當的繁榮。


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▲ 小樽都通商店街


我沿著車站前的「中央通」往運河的方向走去。

馬上會經過一條位在「中央通」右側,名為「小樽都通」的商店街,從Google地圖上查得的資料顯示,大概也僅僅只有300公尺長而已,實際上規模並不大。跟我們過去所熟知的日本商店街一樣,頭上頂著可供遮風避雨用的棚子,即使是下雨天,也能夠輕鬆走在街上逛街。

即便商店街的長度並不長,但由於時間上的考量,最後也就沒走進去探一探了。

我在札幌只待了兩晚的時間。第一天下午一到札幌,就跑去了咖啡廳坐了一個下午,接著晚上去吃令人難忘的「湯咖哩」,再到薄野的旅館辦理了入住手續;第二天,也就是今天,一早先去了一趟札幌電視塔和時計台,到小樽已是中午,晚上札幌市區也還有重要的行程要走,因此這天下來其實是有這麼一點點的趕;第三天就不用說了,將會是漫長的移動日開始,要早起搭車離開札幌,一路的往南、往回走,先在盛岡停留一晚,最後再回到仙台搭飛機。


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▲ 舊國鐵手宮線鐵路


但是通過「小樽都通商店街」沒多久,我在距離運河只有300公尺處的地方,我發現了一條鐵路。

這條鐵路上正在舉辦的是名為「小樽.鐵路」的戶外攝影展,意外的在這裡耽擱了一會兒。舉辦展覽的這條鐵路,目前已經沒有火車在上面行駛,現在則是變成了一座鐵道公園。

這條鐵路為「手宮線」,於西元1880年興建完成,行駛於手宮和南小樽站之間,也是北海道的第一條鐵路,曾運行過載客列車,但於西元1962年停止載運旅客的服務;剩下的日子裡,主要作為運送貨物之用,但隨著運量需求持續減少,最終在西元1985年正式廢線。

剛提到過的小樽發展史,只說到了戰前為止;時序來到了戰後,由於北海道的經濟和商業中心轉移至札幌,加上小樽港多條對外海上航線的終止,煤炭的輸出量也大幅減少,導致整座城市的發展和擴張停滯了下來。手宮線見證了這座城市經濟發展的興衰,也就如同這座城市般,其地位和重要性不再,漸漸的被取代掉。


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▲ 小樽運河前 觀光案內所


小樽的興衰和函館還真是頗為類似,連最後所選擇走上的發展道路也都一樣。

兩座城市都曾擁有過一段繁華的近代發展史,也都經歷過動盪的時代變遷,然而這兩座城市最後所選擇的道路也都一樣,漸漸的朝向觀光城市的目標去發展。如今,「觀光」已是這座城市最重要的發展路標;小樽,憑藉著擁有許多復古和懷舊的城市景觀,以及玻璃等傳統工藝文化的保存和創新,讓當年第一次來到北海道的我,第一次來到小樽的我,便印象相當的深刻,在當時就已經決定,假使有機會回來北海道的話,無論如何都會想再來一趟。

七年後的現在,總算是實現了。


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▲ 小樽運河


還記得第一次來小樽剛好是在十月份略有寒意的秋天時節。

我跟隨著旅行團的遊覽車一路來到小樽,當天外頭不斷的下著雨,預計停留的時間也只有一個半小時左右。按照跟團來到小樽的定番行程,一定會先來到運河旁拍拍明信片風景、拍拍站在一起單手、雙手比出「Ya!」手勢的觀光客照片,然後就會往不遠處的堺町通商店街走過去。

那天途中,離開運河後,先在「北一硝子」三號館內買了一支多層的彩色霜淇淋;「硝子」就是「玻璃」的意思,小樽是享譽盛名的玻璃工藝品生產地;又在堺町通商店街上的「銀之鐘」喝了一杯咖啡,喝完咖啡的小杯子還可以帶回家留作紀念;接著參觀了同一條街上的音樂盒博物館,最後我在「LeTAO」洋菓子專門店買了些甜點餅乾當作名產,也沒來得及進去六花亭和北菓樓,莫名其妙的一個半小時就這樣飛逝而去。

大家可以把上述的那段話當作是下一集的劇透,因為接下來我就要再重返舊地,只是時空、背景、天氣都將變得完全不同;是七年後的第二次小樽之旅,是一個人的旅行,是多雲到晴的舒適天氣,停留的時間也將不再受到任何拘束,想逛多久就逛多久。


我本以為會是如此,

本來以為。



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